浩如烟海的网络各种房建,责任制,环境保护,施工,规定相关的内容质量参次不齐,为解决您的需求,以下是小编精心整理的房建施工环境保护责任制规定范文,供参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。
房建施工环境保护责任制规定
项目经理是工程环境管理的第一责任人,对项目施工环境管理承担主要领导责任,主管生产的副经理对环境管理承担直接领导责任,技术负责人对环境管理的相关技术承担直接责任,项目部其他人员承担相关责任。
安质科是项目部工程环境管理接口部门,对项目施工区域内的环境管理承担相应的管理责任。
项目部环境保护领导小组:
组长:
副组长:
组员:
小组下设办公室,办公室主任:
联系电话:
一、项目经理环保管理职责
贯彻执行有关国家环境保护法律、法规、规章和建设单位、工程监理环保规定中的强制性条款;
健全环境保护组织机构,制定环保目标和有关规章制度,对施工中环境保护工作负总责。
组织学习国家环境保护法律法规,贯彻执行各项规章制度并督促落实。
讨论、研究和解决重要环保事宜。
二、项目总工程师环保管理职责
www.glwk8.om(管理文库吧)
负责施工期间环保措施和方案的制定与实施。
保持与业主、监理及地方环保部门的联系,接受监督检查和指导。
负责环保体系标准和有关规章的贯彻落实,确保环保管理体系有效运行。
分解施工环保及水土保持目标,责任到人,进行实施。
三、环保工程师职责
严格执行国家环境保护法律、法规和当地政府及施工技术细则规定的强制性条款。
遵照执行有关环境保护的各项规章和指令,同上级和相关业务部门保持联系,对下做好环保指导和服务工作。
组织对下检查和指导工作,深入基层认真调查和收集环境保护好的做法,并在组织推广应用。
经常深入施工现场进行监督检查,发现问题及时纠正,对重大问题要及时上报。
负责环保管理体系在本职权范围内的有效运行。
四、技术科环境管理职责四、技术科环境管理职责
严格执行国家有关环境保护法律、法规和当地政府及施工技术细则规定的强制性条款。
遵照执行项目部下发的环境保护的各项规章和指令,同上级业务部门保持联系,加强施工环保管理,保证环保管理体系有效运行。
加强对本施工区域的施工人员的环保宣传教育工作,提高全员环保意识,使人人知道保护环境就是珍爱生命。
对本施工区域内的环境保护工作负全责。
五、安质科环境管理职责:
拟定项目施工环境管理规章制度,加强与地方环保部沟通,接受其业务上的监督和指导。
认真贯彻执行国家、行业有关建设项目环境保护的法律法规和上级规章制度,对辖区施工生产过程中的环境管理工作进行监督检查,参与环保事故调查、分析和处理,并做好环境记录及档案管理工作。
组织开展环保宣传教育活动,协助综合办公室制定项目塑形规划。
每周定期组织环保检查,并根据工作需要进行不定期检查。检查内容主要为:环保设施及其有关工程是否纳入施工计划;环保设施及其有关工程的资金是否落实到位;环保设施及其有关工程的施工是否符合相应的施工规范及设计要求;施工场地的布置、施工组织安排等是否有利于维护生态环境和减少对周围环境的污染;单位工程竣工后,主体工程以外的周围环境在施工过程中受到的破坏是否得到恢复。
应自觉接受监理、业主和地方环保部门等相关方的现场检查。如实反映情况,不得拒绝检查和弄虚作假。
项目部制定年度财务计划中,应明确必要的环保经费投入。
严格按照国家有关规定,控制废水、废气、废渣排放,妥善处置生活、生产垃圾。
篇2:纵坡设计及一般规定要求
纵坡设计的一般规定与要求
一、纵坡设计的一般要求
1.纵坡设计必须满足《公路工程技术标准》中的各项规定。
2.为保证汽车能以一定的车速安全舒顺地行驶,纵坡应具有—定的平顺性,起伏不宜过大及过于频繁。尽量避免采用极限纵坡值.缓和坡段应自然地配合地形设置,在连续采用极限长度的陡坡之间,不宜插入最短的缓和坡段,以争取较均匀的纵坡。垭口附近的纵坡应尽量放缓一些。连续上坡或下坡路段,应避免设置反坡。
3.纵坡设计时,应对沿线的地形、地质、水文、气候等自然条件综合考虑,根据不同的具体情况妥善处理,以保证公路的畅通和稳定。
4.地下水位较高的平原微丘区和潮湿地带的路段,应满足最小填土高度的要求,以保证路基稳定。
5.纵坡设计在一般情况下应考虑填挖平衡,并尽量利用挖方运作就近路段填方,减少借方和废方,以降低工程造价。
民间运输工具、农业机械、农田水利等方面的特殊要求。
(一)最大纵坡
最大纵坡是指各级公路容许采用的最大坡度值,它是公路纵断面设计的重要控制指标。
1.确定最大纵坡应考虑的因素
(1)汽车的动力特性:要根据公路上主要行驶车辆的牵引性能确定。在一定的行驶速度条件下确定
(2)公路等级愈高,要求行车速度愈快,但从汽车的动力特性可知其爬坡能力愈低,因此不同等级的公路有不同的最大纵坡值。
(3)自然因素:公路所经地区的地形、气候、海拔高度等自然因素,对汽车行驶条件和爬坡能力也有很大的影响。
2.最大纵坡的确定
最大纵坡的确定主要取决于汽车的动力性能、公路等级和自然因素,但另一方面还必须保证行车安全。
高速公路受地形条件或其他特殊情况限制时.经技术经济论证合理.最大纵坡可增加1%。
在非汽车交通比例较大的路段,可根据具体情况将纵坡适当放缓,平原、微丘区一般不大于2%~3%;山岭、重丘区一般不大于4%~5%。
小桥涵处的纵坡可按表1-3-1的限值设计,但大、中桥上的纵坡不宜大于4%,桥头引道纵坡不大于5%;位于城镇附近非汽车交通量较大的路段,桥上及桥头引道纵坡均不得大于3%;紧接大、中桥桥头两端的桥头引道纵坡应与桥上纵坡一致。
隧道内的纵坡不应大于3%,并不小于0.3%;独立的明洞和长度小于50m的隧道其纵坡不受此限;紧接隧道洞口的路线纵坡应与隧道内纵坡相同。
3.高原地区纵坡折减
《公路工程技术标准》规定在海拔3000m以上的高原地区,各级公路的最大纵坡值应按表1-3-2的规定予以折减,最大纵坡折减后若小于4%,则仍采用4%。
(二)最小纵坡
《公路工程技术标准》规定,在各级公路的长路堑路段,以及其他横向排水不畅的路段,均应采用不小于0.3%的纵坡,否则应对其边沟作纵向排水设计。
干旱地区以及横向排水良好的路段,其最小纵坡可不受上述限制。
三、坡长限制与缓和坡段
(一)坡长限制与缓和坡段
坡长限制包括最小坡长和最大坡长两个方面的内容。
1.最小坡长限制
最小坡长的限制是从汽车行驶平顺性、乘客的舒适性、纵面视距和相邻两竖曲线的布置等方面考虑的。
我国综合考虑了计算行车速度和地形条件等情况,规定最小坡长如表1-3-3所示。
2.最大坡长限制
最大坡长限制是指比较大的纵坡对正常行车的影响。所以我国《公路工程技术标准》规定,各级公路不同纵坡时的最大坡长可按表1-3-4选用。
高速公路、一级公路当连续陡坡由几个不同坡度值的坡段组合而成时,应对纵坡长度受限制的路段采用平均坡度法进行验算。二、三、四级公路当连续纵坡大于5%时,对纵坡长度应加以限制,以利提高车速和行驶安全。
在实际纵坡设计中,当大于5%的坡长还未达到其规定的限制坡长时,可变化坡度(应为连续上坡或连续下坡),但其长度应按坡长限制的规定进行折算。例如:某三级山岭区公路的第一坡段纵坡为8.0%,长度为120m,即占坡长限制值的2/5,若相邻坡段的纵坡为7.0%,则其坡长不应超过500×3/5=300m。也就是说8.0%的纵坡设计了长度120m以后,还可接着设计坡度为7.0%的300m坡长,此时坡长限制值已用完。
(二)缓和坡段
我国《公路工程技术标准》规定,对于二、三、四级公路当连续纵坡大干5.0%时,应在不大于表1-3-4所规定的长度处设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%;其长度应符合表1-3-3的规定。
四、平均纵坡
平均纵坡是指一定长度路段的高差与水平距离之比,以百分率(%)表示。它是衡量纵断面线形设计质量的一个重要限制性指标。
我国《公路工程技术标准》规定.为了合理运用最大纵坡、坡长和缓和坡段,以利汽车安全顺利行驶,二、三、四级公路越岭线的平均纵坡.一船以接近5.5%(相对高差为200~500m)和5%(相对高差大于500m)为宜,并注意任何相连3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%。
五、合成坡度
合成坡度是指在设有超高的平曲线上,路线纵坡与超高横坡或路面横坡组合而成的最大坡度。其方向为流水方向,又称流水线坡度。合成坡度的计算公式为
式中:i合——合成坡度,%;
I纵——路线纵坡度.%;
I横——超高横坡度或路面横坡度,%。
汽车在有合成坡度的路段行驶时,如果合成坡度过大,由于离心力的作用,可能引起汽车向合成坡度方向的倾斜和侧向滑移,给汽车行驶带来危险。因此,应将合成坡度控制在一定的范围之内。我国《公路工程技术标准》规定各级公路的最大容许合成坡度值如表1-3-5所示。
六、爬坡车道
爬坡车道是指在陡坡路段正线行车道右侧设置的专供载货汽车行驶的专用车道。
《公路工程技术标准》规定,高速公路和一级公路,当纵坡大于4%时,可设置爬坡车道.其宽度一般为3.5m。《公路路线设计规范》(JTJ011-94)中规定,高速公路和一级公路,在其纵坡长度受限制的路段,应对载货汽车上坡行驶速度的降低值和设计通行能力进行验算,符合下列情况之一者,在上坡方向行车道的右侧设置爬坡车道;
1.沿上坡方向载货汽车的行驶速度降低到表1-3-6的容许最低速度以下时,可设置爬坡车道;
2.上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量时,应设置爬坡车道。
设计爬坡车道时,应综合考虑爬坡车道与主线线形设计的关系,其起、终点应设在通视良好、便于辨认和过渡顺适的地点。
长而连续的爬坡车道,其右侧应按规定设置应急停车带。
篇3:房建施工有毒有害气体控制规定
房建施工有毒有害气体控制规定
1、执行《中华人民共和国环境空气质量标准》GB3095-20**。
2、在施工作业现场和室内严禁烧木头杂物取暖,一是控制有毒有害气体排放,二是避免人员中毒。
3、不准在施工现场焚烧油毡、油棉纱、废油漆、木头等废弃物,避免造成大气污染。
4、施工现场要严格执行动火审批制度和防火安全交底制度,严格执行防火措施并指定防火责任人,确保防火安全和环境控制。
5、在室内进行焊接、油漆、防腐作业,要采取强制通风,戴防毒口罩,安排专人监控等措施,严防作业人员中毒。
116、采购部门对采购的焊条、油漆、防腐材料等物资应选购无毒无害气体或采用新技术减少有毒有害气体的材料,最大限度地减少有毒有害气体的排放和对人体的伤害。
7、焊工和其他作业人员在煤气管道、易燃易爆场所作业时,必须严格遵守有关规定,严格按安全措施方案进行施工作业。
8、焊工或动明火作业的其他人员下班时,应严格检查作业现场有无火种和火灾隐患,确认无隐患后方可下班。
9、购买或大修汽车和厂内机动车辆及发动机等设备时,应检验设备、车辆排放尾气是否达标,不达标的不准购买和出厂。驾驶员、操作工和车辆、设备管理部门应经常查看尾气排放情况,发现异常要及时修理。
10、运输、加工、使用、保管易燃、易爆、化学品部门应严格履行公安、安全等部门的报批、报检手续并严格执行。
11、现场对易燃、易爆及有毒有害物品应按国家有关规定分库、分类存放,不得超贮。
12、在易燃、易爆危险作业场地和存放库区应设置安全警示标志,建立紧急预案和必要的规章制度,并认真执行。
13、施工现场应采用水冲式厕所,防止恶臭污染。
篇4:房建施工施工扬尘管理规定
房建施工施工扬尘管理规定
1、施工垃圾应分类堆放,专人负责,及时清运,适量洒水,减少扬尘。在建筑施工时,采用容器吊运,严禁随意凌空抛洒。
2、水泥等粉细散装材料,应采用室内存放或严密遮盖,卸运过程中要采取有效措施减少扬尘。
3、现场临时道路及频繁活动区域面层必要时应铺设细石、焦渣、沥青、砂浆、混凝土等,防止道路扬尘,有条件时,可采取临时绿化达到降尘美化环境的效果。
4、施工时,应设专人或设备采取洒水降尘措施。
5、在市区内施工时,应采用商品混凝土。
6、对可能产生较大扬尘的活动,施工前技术负责人应进行技术交底或编制作业指导书。
7、施工现场应保持清洁卫生,随时洒水防尘。
篇5:房建施工污水排放管理规定
房建施工污水排放管理规定
1、施工现场的污水有雨水、生产污水、生活污水。
2、施工及生活区域雨水管网与污水管网分开设置,保证向市政雨水管排放未经污染的雨水。
3、生产污水管理:
3.1项目部必须建立与市政管网相连接的污水管网。
3.2凡需要向有关职能部门办理排污申请登记注册的,应在工程开工前办理有关登记注册手续,项目部负责办理。
3.3对含有泥沙的污水要分类处理。对含有泥沙残渣的污水,可在污水的出口处设立沉淀池,沉淀后排入污水管道,并定期对沉淀物进行清理。
3.4严格将油漆、油料等倒入管网。
4、生活废水管理:
4.1提倡节约用水,减少生活废水的排放。
4.2食堂、餐厅应设置废油桶,严禁食物加工废料、食物残渣及剩饭菜倒入下水道。清洗餐具使用无磷洗涤剂,污水出口处设立隔油池或沉淀池并及时清理。
4.3生活洗涤不得使用含磷产品。
4.4施工现场临时厕所,应设置相配套的化粪池。
4.5生活废水应由专用管道引送与市政管网连接。严禁在生活污水管线中倾倒化学品及其他污染物。